Подшипники качения

Отправить заявку  на подшипник

Подшипник качения – конструкция, состоящая из четырех основных элементов: кольца внутреннего, кольца наружного, тел качения, сепаратора. Кольца внутреннее и наружное имеют специальные дорожки. Причем расположение дорожки наружного кольца внутреннее, а внутреннего кольца, соответственно, наружное. Дорожки предназначены для тел качения, которые в свою очередь отделяются друг от друга на определенном расстоянии с помощью сепаратора. В процессе работы подшипника качения, тела качения катятся по дорожкам колец, чем обеспечивают вращательное движение внутреннего либо наружного кольца.

Существуют конструкции подшипников, не имеющие в своем составе сепаратора. Отличительной особенностью таких изделий является увеличенное число тел качения. При этом параметры грузоподъемности такой конструкции существенно увеличены. Вместе с тем, изделия без сепараторов не поддерживают работу на высоких скоростях ввиду наличия повышенного сопротительно отражается на таких параметрах, как степень износа и потери энергии на трение.вления в момент вращения. В процессе эксплуатации подшипников отмечается лишь трение качения, что положительно отражается на таких параметрах, как степень износа и потери энергии на трение

Встречаются закрытые варианты и открытые варианты подшипников. В первом случае преимущество очевидно, так как здесь практически нет необходимости в обслуживании и смазке. Второй вариант значительно уступает первому. 

По причине открытой внутренней структуры, риск попадания в зону тел качения инородных предметов увеличивается. Подобные явления, как правило, сопровождаются скорым выходом подшипников из строя. Данный вид подшипников широко применяется в конструкциях электродвигателей, подъемно-транспортных механизмов, станков, сельскохозяйственных агрегатов, транспортных механизмов и прочих машин и механизмов. 

Классификация подшипников качения:

В зависимости от формы тел качения подшипники бывают шариковые и роликовые. В зависимости от того, каким образом воспринимается подшипником нагрузка, изделия подразделяются на конструкции радиальные, радиально-упорные и упорно-радиальные, упорные и линейные. Исходя из такого параметра, как число рядов тел качения, подшипники разделяют на однорядные изделия, двухрядные, многорядные. В зависимости от способности компенсации нарушений в точности установки осей валов и втулок подшипники качения разделяются на конструкции самоустанавливающиеся и несамоустанавливающиеся

Некоторые особенности

При эксплуатации радиальных и упорных подшипников не допускается нагрузка которая, проявляется вдоль оси вала. Радиально-упорные и упорно-радиальные изделия способны воспринимать нагрузки, возникающие, как вдоль, так и поперек оси вала. Линейные конструкции способны обеспечить движение вдоль оси вала, но не способны обеспечить движение вокруг оси. В категории линейных изделий встречаются телескопические, вальные, рельсовые модели. Существуют также шариковые винтовые передачи – фактически подшипники качения, с помощью которых обеспечивается сопряжение типа «винт-гайка».