Шариковый подшипник

В нашей компании вы всегда можете купить шариковый подшипник позвонив или отправить заявку онлайн на сайте

Шариковый подшипник – это одна из самых распространенных разновидностей подшипников качения, активно и широко применяющаяся практически во всех отраслях легкой и тяжелой промышленности.

Особенности шариковых подшипников

Конструкция шариковых подшипников обеспечивает им наименьшее сопротивление качению по сравнению с коэффициентом аналогов благодаря шаровидной форме тел качения - шариков.

В сравнении с роликовыми модификациями шарикоподшипник способен развивать ощутимо большие частоты вращения, так как шарик преодолевает значительно меньшее сопротивление, чем ролик такого же размера.

Шариковые подшипники. Разновидности

По количеству рядов шарикоподшипники делятся на одно- и двухрядные. Также их можно разделить на следующие типы:

•  Радиальные
• Упорные
• Радиально-упорные

Шариковый однорядный радиальный подшипник

Указанная разновидность подшипников состоит из внутреннего и наружного колец, шариков – т.е. тел качения, которые расположены в один ряд. Также наличествует штампованный сепаратор, как правило, из стали, отцентрированный по телам качения. Шарики в таком подшипнике движутся по канавке, располагающейся между внутренним и наружным кольцами. Последнее может быть оснащено канавкой-фиксатором под стопорную шайбу. Подобная фиксация нужна для того, чтобы не допустить перекоса подшипника по направлению от оси посадочного отверстия. Также эта фиксация регулирует глубину посадки самого агрегата.

Как правило, конструкция шарикового однорядного радиального подшипника сплошная и неразъемная. Они, в свою очередь, делятся на:

• Подшипники открытого типа(открытый подшипник), в конструкции которых не предусмотрено никакой защиты тел качения.
•  Подшипники закрытого типа, в которых пространство между внутренним и наружным кольцами закрывают защитные шайбы, уберегающие подшипник от попадания посторонних частиц. Также эти шайбы фиксируют консистентную смазку, наполняющую подшипник изначально. Изготавливаются подобные шайбы из металла или резины, устанавливаются они либо по обе стороны подшипника, либо только с одной стороны.

Подшипник шариковый двухрядный радиальный

Отличие двухрядных шарикоподшипников качения от однорядных заключается в наличии двух рядов тел качения вместо одного. Внешняя поверхность внутреннего кольца подшипника оснащена двумя канавками, по которым движутся шарики подшипника. А внутренняя поверхность внешнего кольца  двухрядного подшипника может иметь канавки для качения тел, а может быть их лишена. Во втором случае подшипник можно считать самоустанавливающимся – даже при существенном перекосе осей колец подшипника работать он будет исправно. Этот факт является несомненным преимуществом двухрядных радиальных шарикоподшипников.

Подшипник шариковый упорный

Данный тип подшипников состоит из нижнего и верхнего колец, шариков – тел качения,- и сепаратора. Внутренние стороны обоих колец оснащены канавками для тел качения. Этот тип подшипников предназначен для осевых нагрузок, направление которых идет параллельно направлению оси вала.

По сравнению с упорными роликовыми подшипниками упорные шарикоподшипники обладают меньшей устойчивостью к нагрузкам, зато способны выносить намного большие частоты вращения. Именно поэтому упорные шариковые подшипники используются в механизмах, требующих высоких скоростей вращения, а вот если скорость вращения невелика, но механизм подвергается статично большим осевым нагрузкам, целесообразнее использование упорных роликоподшипников.

Радиально-упорный шариковый подшипник

Радиально-упорные шариковые подшипники вобрали в себя лучшие качества и свойства, присущие радиальным и упорным подшипникам качения. Такая разновидность шариковых подшипников обладает острой восприимчивостью как к радиальным, так и к осевым нагрузкам. Способность к восприятию осевых нагрузок таких подшипников зачастую высчитывается путем вычисления величины угла контакта. Чем выше этот угол контакта, тем сильнее увеличивается осевая грузоподъемность радиально-упорного шарикоподшипника. Однако с обратно пропорциональной скоростью снижается радиальная грузоподъемность механизма.